Узроци и решења квара електричне дизалице

Узроци и решења квара електричне дизалице

1. Притисните прекидач за покретање и електрична дизалица не ради

То је углавном зато што дизалица није прикључена на називни радни напон и не може да ради.Генерално, постоје три ситуације:

(1) да ли систем за напајање треба да напаја напајање електричном дизалицом, обично користите тест оловку за тестирање, на пример без напајања, а затим радите након напајања; (2) главни тиквица и контролна петља електричних уређаја , искључење струјног кола или лош контакт, такође може довести до тога да мотор дизалице не може да струји, појави се оваква околност, потребно је поправити главни, контролни круг, одржавање и поправку, како би се спречило да главни и контролни кругови буду трофазни фаза напајања мотора и изгорео, или електрични рад мотора за подизање, изненада, мора да подигне мотор са кабла за напајање да би се искључио на путу, само да би савладао и контролисао коло електричног преноса, затим кликните прекидач за покретање и заустављање, проверите анализу и контролу радно стање електричног кола, да има проблема са електричном опремом или водови за поправку или замену, када потврдите да је главни и контролни круг без проблема, да се ресетује тест; (3) од номиналног напона снаге мотора дизалице учинитиза више од 10%, обртни момент мотора је премали, учините да дизалица подиже робу и не може да ради, проверите да ли се улазни напон мотора мери мултиметром или волтметром, итд, јер је напон пренизак, заиста да мотор не може да се покрене, да ли ће се напон система вратити у нормалу пре употребе електричне дизалице. Понекад је напон мотора за тиквице нормалан, а тиква не ради, што треба узети у обзир из других разлога, као што су: мотор је изгорео, мотор треба заменити приликом поправке; Цалабасх се не користи дуго времена, лоше одржавање и други разлози тако да кочиони точак и крајњи поклопац мртве рђају, покретање кочионог точка није отворено, мотор је само издао „зуј“ звук, не може да се појави, калабаш не може да ради. У овом тренутку, требало би да скинете точак кочнице, очистите кородирану површину, а затим поново тестирате; Ако је мотор лоше очишћен, не ротирати.Ако се пронађе ова ситуација, треба га зауставити, а мотор мора бити ремонтован или замењен како би се обезбедио нормалан рад дизалице. Поред тога, употреба преоптерећења електричних дизалица је строго забрањена у производњи.Када је роба преоптерећена, дизалица не помера робу, мотор само зуји и не ради.Када је озбиљно, мотор ће бити спаљен, па чак и изазвати несрећу.

2. Ненормалан звук се јавља када електрична дизалица ради

Електрична дизалица има доста проблема, на пример, контрола електричних уређаја, мотора и редуктора итд. Појавио се квар, често је праћен ненормалном буком, буком положаја и висине и нема разлике, уз узрок проблем у различитом одржавању, желите да слушате да видите више, може искористити, или према карактеристикама грешке буке, одредити позицију звука, тражити и поправке.

(1) Ненормалан шум се јавља у контролном колу и ствара шум.Обично је узрокован кваром контактора (као што је лош контакт АЦ контактора, неусклађеност нивоа напона, заглављење магнетног језгра итд.).Контактор за квар треба надгледати и заменити ако се не може надгледати.

Ненормална бука, (2) мотор, треба одмах да се заустави, провери да ли мотор ради једнофазно, или је оштећен лежај, осовина спојнице није равна, а комора „померање“, то ће учинити да машина има ненормалну буку, буку различите локације квара и високе и ниске и не звуче другачије, једнофазни рад, мотор од редовног јаког и слабог „зујања“. Када је лежај оштећен, биће у близини лежаја, праћен „зујањем“ ” звук „тупање – тупање”; Када осовина спојнице није исправна, или је мотор мало замашен, цео мотор испушта веома висок звук „зујања”, који није увек праћен оштрим и оштрим звуком. Укратко, према различитој буци, откријте грешку, извршите одржавање по ставци, вратите нормалне перформансе мотора, када се квар мотора не реши, забраните употребу дизалице.

(3) абнормална бука из редуктора зупчаника, квар редуктора зупчаника (као што је редуктор или недостатак лежаја уља за подмазивање, зупчаник, хабање или оштећење лежаја, итд.), затим треба престати са провером, прво одредити редуктор редуктора или лежај пре употребе ако се уље за подмазивање, уље редовно мења у употреби, као што је без подмазивања, према захтевима редуктор не само да ће произвести високо „зујање” звука, зупчаника и лежајева прекомерно хабање или оштећења. Неки људи мисле да редуктор привремено не ради додајте или случајно додајте уље за подмазивање, још увек може да ради, неће се десити озбиљан квар, оваква мисао је погрешна. Наша компанија је поставила електричну дизалицу, јер су радници заборавили да смање кутију за уље за подмазивање, само један дан пробног рада, редуктор се емитује веома висок звук, отворите редукторску кутију, открили сте да је зупчаник због прекомерног хабања и отпада. Оштећење лежаја редуктора, слично квару лежаја мотора, такође ће емитовати ненормалан звук у близини лежаја. Да би спречио ширењеквар, било да је зупчаник редуктора прекомерно истрошен или оштећен, или је лежај редуктора оштећен, потребно је одмах раставити, ремонтовати или заменити, отклонити квар и смањити буку.

3. Приликом кочења, клизна удаљеност застоја прелази прописане захтеве

Електрична дизалица дуго није у функцији, неко је грешком подесио матицу за подешавање кочнице или је истрошеност кочионог прстена превелика, тако да је притисак опруге кочнице смањен, сила кочења је смањена, када је искључење, кочење није поуздано, клизни растојање премашује наведене захтеве, ова ситуација све док према захтевима спецификације дизалице, подесити кочиону матицу може бити.Али треба обратити пажњу на рад, подизање тешких предмета, забранити подешавање, преглед и одржавање кочнице. Понекад, подесите кочиону матицу, зауставите пут пада изнад прописаних захтева, ипак наиђете на такву ситуацију, размотрите друге узроке, прво отворите кочиони прстен, проверите да ли површина кочнице са загађењем уљем, на пример са уљем, смањује трење коефицијент, може кочити приликом клизања, растојање пада изнад прописаних захтева, само подесите кочиону матицу није много користи, а само темељно очистите кочницу сурфАце (чишћење је лако за коришћење бензина), вратите коефицијент трења површине кочнице; Друго, као што је отпуштање или оштећење кочионог прстена, кочиони прстен не може да обезбеди ефикасно кочење, само замените кочни прстен; Понекад се нађе да кочни прстен није оштећен , само лош контакт пригушни прстен и конус задњег поклопца, кочница, контакт површине кочнице, мања сила кочења је премала, пад преко прописаних захтева, одржавање и поправка, у циљу повећања силе кочења, треба сазнати положај лошег контакта, брушење, повећање контактне површине при кочењу, неуспешно брушење, потребно је заменити прибор; Спојница мотора дизалице се не креће глатко или се заглавила.Након заустављања, контакт између кочионог прстена и конуса задњег поклопца је лош или не може да дође у контакт, тако да је кочни ефекат дизалице добар или лош.У таквим случајевима, спојницу треба поправити или заменити. Поред тога, опруга притиска кочнице дуго времена производи замор, тако да сила опруге постаје мала, зауставите се, кочница није чврста, требало би да замените опругу, поново подесите сила кочења.

4, пораст температуре мотора је превисок

Пре свега, треба проверити да ли је дизалица преоптерећена.Преоптерећење ће довести до загревања мотора.Дуготрајно преоптерећење ће сагорети мотор. Ако мотор није преоптерећен и још се загрева, проверите да ли је лежај мотора оштећен; Такође је потребно проверити да ли мотор ради у складу са прописаним системом рада који је један од разлози загревања мотора.Када се користи, требало би да буде стриктно у складу са радним системом мотора. Када мотор ради, зазор кочнице је премали, није потпуно искључен, што резултира великим трењем, а загревање трења је у исто време еквивалентно повећавајући додатно оптерећење, тако да се брзина мотора смањује, струја постаје већа и топлота, у овом тренутку треба да престане да ради, поново подесите зазор кочнице.

5. Ако тежина порасте до средине ваздуха, не може се поново покренути након заустављања

Да бисте анализирали разлоге, прво проверите да ли је напон система пренизак или је флуктуација превелика, у овом случају само сачекајте да се напон врати у нормалу пре покретања; С друге стране, треба обратити пажњу на недостатак фазе у раду трофазног мотора, који се не може покренути након гашења.У овом тренутку, морамо да проверимо број фаза напајања.

6, не може да се заустави или до граничног положаја и даље не зауставља

Оваква ситуација је углавном контактно заваривање контактора.Када се притисне прекидач за заустављање, контакт контактора се не може искључити, мотор може радити као и обично, а дизалица се не зауставља. До граничног положаја, ако је граничник у квару, дизалица се неће зауставити. У том случају, одмах искључите струју, како би се тиква принудно зауставила. Након заустављања, ремонтујте контактор или лимитер.Ако је тешко оштећен и не може се поправити, мора се заменити.

7. Редуктор цури уље

Постоје два разлога за цурење уља из редуктора:

(1) између кућишта кутије редуктора и поклопца кутије, склоп заптивног прстена је лош или оштећен због квара, треба га уклонити да би се поправио или заменио заптивни прстен;

(2) Прикључни завртањ редуктора није затегнут.Након заустављања машине, завртањ треба затегнути.

8. Разлози за чишћење мотора су следећи:

Хабање прстена лежаја осовине мотора је озбиљно, померање језгра ротора или због других разлога да се језгро статора помери, што доводи до тога да је ротор конуса мотора и зазор статора премали и долази до померања. „Пометање“ мотора је стриктно забрањено.Када дође до пометања, потпорни прстен треба уклонити ради замене, а размак између конуса ротора статора треба подесити тако да буде уједначен или послати у радионицу за поправку. Анализом уобичајених кварова и третманом електричне дизалице, тако да особље за одржавање дизалице да се бави кваровима, зна одакле да почне да проверава, побољша ефикасност одржавања, поред тога, али и да оператер обезбеди метод за решавање проблема на локацији.